配资炒股安全吗现浇箱梁首件顺利浇筑，常虎高速改扩建TJ6标段迎来新进展

近日，甬莞-莞佛高速公路常平至虎门段及虎门港支线一期改扩建工程（简称“常虎高速改扩建工程”）第六合同段又迎来新进展——龙大互通GD匝道1号桥第三联现浇箱梁首件工程顺利完成浇筑。该标段由中交二航局承建，首件顺利浇筑标志着项目桥梁工程施工正式进入实质性推进阶段配资炒股安全吗，为后续大规模现浇箱梁施工积累了宝贵经验、奠定了坚实基础。

常虎高速改扩建工程第六合同段桩号范围覆盖K40+300至K46+000，桥梁工程是该合同段的核心施工内容之一，共涉及现浇箱梁15联53跨，施工任务难度高，技术要求严格。此次完成首件浇筑的龙大互通GD匝道1号桥第三联现浇箱梁，具有典型的代表性。该联为3跨连续箱梁结构，每跨长度30米，梁体宽度10.5米、高度1.6米，采用C50高性能混凝土浇筑，施工中全程运用满堂支架法工艺，对支架搭设精度、混凝土浇筑质量及施工过程管控均提出了高标准要求。

“此次现浇箱梁首件施工面临多重核心问题，给质量与安全管控带来较大挑战。”中交二航局相关负责人介绍，首件施工需要解决以下问题：

技术要求高。龙大互通GD匝道现浇箱梁为连续结构，支架搭设精度、梁体尺寸控制及C50高性能混凝土浇筑质量直接影响工程寿命，施工工艺难度大；

现场环境复杂。施工区域临近现有交通路网，周边地质条件对支架稳定性存在潜在影响，且天气变化可能干扰混凝土浇筑作业；

多工序协同难度大。支架搭设、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等工序环环相扣，任一环节出现偏差均可能引发质量安全隐患。

针对这些问题，中交二航局常虎改扩建项目部精准施策、靶向发力，制定了全链条解决方案：首先，在攻克技术难题方面，秉持施工过程中“首件引领、样板先行”的理念，组织技术骨干开展多轮专题研讨，结合现场实际编制专项施工方案并通过专家评审，明确各工序技术参数与质量标准；同时开展全覆盖技术交底，重点拆解支架搭设精度控制、混凝土振捣工艺等关键技术要点，确保施工人员熟练掌握操作规范。